Evo8 ECU -> Evo4-6 [Installation,Swapping,Mapping]

hi leute. dieser beitrag wird step by step weiter ausgebaut.bei fragen bitte pn.(aktuell beinhaltet der beitrag noch lücken)
Steuergerät EVO8 USDM
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Pin Connection__________________________]Pin Connection

1 No. 1 Einspritzdüse 14 No. 2 Einspritzdüse
2 No. 3 Einspritzdüse 15 No. 4 Einspritzdüse
3 Benzindruck Ventil 16
4 Leerlaufregler (ISC) Motor Coil (A1) 17 ISC Motor Coil (A2)
5 ISC Motor Coil (B1) 18 ISC Motor Coil (B2)
6 EGR Solenoid 19 Volume Air Flow Sensor Reset Signal
7 20
8 Klima 21 Kühler Lüfter Motor Relay (PWM Output)
9 Evaporate Emission Purge Solenoid 22 Benzinpumpe Relay
10 Ignition Power Transistor (for cyl 1&4) 23 Ignition Power Transistor (for cyl 2&3)
11 Turbo Wastegate Solenoid 24 Klima
12 12V Switched Power Supply 25 12V Switched Power Supply
13 Fahrzeug Erdung 26 Fahrzeug Erdung

Pin Connection Pin Connection
31 Klima 39 Fuel Pump Relay (Additional pressure for higher loads)
32 Klima 40 Sensoren Erdung
33 Generator G Terminal 41 Generator FR terminal
34 42
35 Intercooler Sprayer 43 Clutch Position Switch (Input)
36 Check Engine Light 44 Intercooler Sprayer
37 Power Steering Pressure Switch (Input) 45 AC switch
38 MFI Relay (Power Supply) 46 Fuel Tank Level (Input)

Pin Connection Pin Connection
51 Imobilizer ECU (Anti-Theft) 57 Intercooler Sprayer
52 58 Tach Signal (Output)
53 59
54 O2 Sensor Heater (rear) 60 O2 Sensor Heater (front)
55 EVAP Vent Solenoid Valve 61 Fuel Tank Differential Pressure Sensor
56 62 Data Link Connector

Pin Connection Pin Connection
71 Anlasser Signal 82 Zündung
72 Intake Air Temp Sensor Signal 83 Kühlertemp. Sensor Signal
73 Manifold Differential Pressure Sensor 84 Drosselklappenstellung Sensor Signal
74 Sub Fuel Level Sensor 85 Barometric Pressure Sensor Signal
75 O2 Sensor (hinten) 86 Geschwindigkeits Signal
76 O2 Sensor (vorne) 87
77 Benzin Temperatur Sensor 88 Camshaft Position Sensor Signal
78 Klopfsensor 89 Crankshaft Position Sensor Signal
79 Data Link Connector 90 Volume Air Flow Sensor Signal
80 12v Dauerplus 91 Ladeluftkühler Spray Schalter
81 5V für Sensoren 92 Sensoren Erdung

---

notwendigkeiten beim evo4:
-zum flashen einer neuen map muss das flash kabel an pin 79 angeschlossen werden
-im ROM der ecu muss folgendes geändert werden: ecu peripherie code ändern faa zu 0x16D0
-pins ändern:

• pin 20 geht an pin 32 an ECU
• pin 21 geht an pin 34
• entferne pin 87
• tausche pin 8 mit 22

-download der software OpenEcu
-treiber installieren(nicht im obd gesteckt!) WEHE ihr macht dabei einen fehler, dann sieht der lappy aus wie der obige!
-dann anschließen zündung an (nicht motorstarten)
-programm ausführen

beispiel-bild:
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anschlussstellen für obd (beispiel mitsu) mitte
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Beispiel Bilder mit dem Prgramm EvoScan und digitalen anzeigen. verwendbar für laptop oder carpc

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Gut wenn ich das bei mir mache komme ich aufjedenfall zu dir ......

Also da ich ne ecu vom 6er hab,kann man das bei mir auch so machen?

ganz einfach gesagt: "jepp"
ich hab eigentlich für deinen betrieb alles da. kann dir mal gerne in kürze den kram zusenden. dann kannst bissel rumspielen. aber bitte keinen 32 tft in den wagen bauen

Ich dachte an ein altes lapi,wo ich ins auto integriere!Bildschirm auf den Airbag und den Rest ins Handschuh fach.

P.s.:Kann ich mit den großen Düsen und der 6er Ecu fahren,ohne walbro und Benzindruckregler einzubauen?

ja klar, kannst so nen alten lappi reinknallen, dann mit usb an die ecu und die software laufen lassen. während der fahrt kannst auslesen/gucken/spielen....

ja sicher kannst du deine ecu jetzt schon dran machen mit den neuen düsen.
die standard map ist ja für größere düsen gedacht. (evo 4 düsen)-> sonst müsstest du das korrigieren. aber wenn du direkt die evo 6 düsen rein machst, biste korrekt mit dem standard mapping und übereinstimmend mit der einspritzmenge.
die ergänzungen düse und regler sind für tuning zwecke. aber kein muss für den standard betrieb.
kannst also schon mal reinbauen!
wenn du den neuen thread dann siehst, wird es dir leichter fallen!
wenn du nen alten lappi und das kabel brauchst, dann kannst mich gerne mal in paar wochen fragen. evtl. hab ich da was übrig zum verkauf. mal sehen....

Dann bau ich mal die Düsen ein und die Ecu.Ich kann warten

Kann man auch die Grundparameter ändern.
Ich denke da an die Leerlaufdrehzahl,die ist ja 850 U/min.
Nur reich die nicht aus für meinen,da ich ne Ultraleicht Schwungscheibe drin hab.Bei Standgas stirbt er fast,die Drehzahl schwankt so sehr das er selbst eingreift um weiter zu laufen.

Man müsste bei mir testen bei wecher Umdrehung er stabil bleibt und es dann erhöhen.
Geht das beim mapping oder muss es an der Drosselklappe nachgestellt werden?

hi, also für dein "leerlauf-problem" musst du an deine DK!
dort kannst du am llsteller(motor) deine drehzahl anpassen. probier es aus! schraub hoch dat dingen!
und dann noch schöne nocken direkt rein, dann über 1000 rpm und tief blubbernd ...heeheheh

Schöne Nocken kommen noch,als erstes is der rebuilt-kit dran

Der Evo 4 hat am Kat ja den Temperatur Sensor!Braucht man den?Der Engländer war dran!!!!!

frage, hast du im instrument einen fehler? solange du standard ecu hast brauchste den sensor, ansonsten notlauf (fehler sichtbar im tacho)
ich muss das auch wiederherstellen, also beim sportkat einschweissen.momentan hab ich ja katersatz drunter. auch ohne sensor.
vorher hatte ich ein apexi power fc, da war das nicht notwendig.

Der Sensor ist da,nur hängt der im freien.weil er den kat ausgebaut hat und den sensor nicht mehr eingebaut hat.Fehler war keiner,ich hab nur im Tacho die Warnleute vom Ayc!

Der Sensor ist da,nur hängt der im freien

heisst ja nicht, dass keine daten aufgenommen werden. auch wenn es falsch ist die aussenverhältnisse zu messen.

Denkste es macht was?Weil der 6er TME hat glaub ich keinen Sensor im Abgastragt,Der 5er hat ja auch keinen.

ich sag mal"ne das macht nix"

---

umbau für 1´er tactrix kabel für mitsubishi ohne interferenzen mit subaru-pin(beim entlüften vom ayc system)

OBD2 Kabelansicht
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OBD2 Fahrzeug
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Auf Pin 1 kommt es an: (und 9, bei Interferenzen)

Pin1 am Kabel nicht vorhanden: Ändere Pin 1 im Auto nach Pin 15

Pin1 ist an Pin4/5 am Kabel. Ändere Pin 1 im Auto nach Pin 15

Pin1 ist an Pin15 am Kabel, dann ist alles ok und das Kabel ist AYC/ABS ready.

Am einfachsten ist es, unten am Wagen auf pin15 zu wechseln. wenn überhaupt nötig
Wenn es irgendwo Störungen gibt, dann entfernt ihr Pin9 am Kabel! Denn Pin9 wird nur für Subaru benötig.

Was ist der Unterschied zwischen einem 4 Stecker ECU und einem 3 Stecker ECU? kann man den 3 Stecker auch für den Evo 4 nutzen?

hi, nein den 3 stecker kannst du nicht benutzen! du könntest höchstens deinen kabelbaum mühsam um"basteln" um die nötigen ausgänge korrekt auf den 3 er stecker zu bekommen. wenn dun ein ende von einem fertigen kabelbaum hast, wird es leichter gehen. besser ist aber ein 4´er steuertier zu nehmen.
in deinen wagen kannste folgende ecu´s nehmen: 4´er stecker von E5 - E7 und vom E8 der mit 260 ps, dann kannst noch alle anderen vom E8 nehmen mit 3´er stecker, da aber das ende auf 3´er stecker umlöten/umstecken/basteln. möglich ja, aber vie mehr aufwand.
hab hier noch ne E4 und E6 ECU rumliegen wobei letztere koschi haben will, bald
4 kann man nicht mappen, ab 5 ja

PS: hab alle ecu pläne von 4 bis 8
alle kabel und ausgänge und bezeichnungen, wenn bedarf, einfach bescheid geben!

Ja Danke für die Antwort! Hatte auch schon so einen fertigen Umlötstecker Set gefunden für 4 auf 3.
Naja wollte eigentlich im Winter komplett auf Evo 7 Umrüsten inkl. Motor. Hat aber nochwas Zeit.

Gruß Frank

Hast DU einen Belegungsplan von 4 Stecker und 3 Stecker System oder am besten von Evo IV auf 3 Stecker?

Gruß Frank

So bin fündig geworden

http://ceddy.us/?page_id=458

und

http://evoecu.logic.net/wiki/Plugs,_Pins,_and_Connectors

Gruß Frank

Sind das die zufällig????

http://www.4-tuner.de/Motoren-u-Zubehoer/Zubehoer:::312_314.html