Mein Galant VR-4 (EC5)

Hi zusammen,
hier werde ich euch auf dem Laufenden halten was es bei meinem Galant neues gibt. Hauptaufgabe ist jetzt erstmal die deutsche Zulassung. Wenn jemand nen guten Tüv in Südhessen kennt kann er mir ja kurz bescheid sagen. Zuerst noch ein Bild von meinem alten Megane RS, war schon schön gemacht. Ein wenig vermisse ich ihn schon. Es geht aber eben nichts über Bi-Turbo und Allrad :
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Vorab, so sah er aus in seiner alten Heimat Bulgarien:
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geändert wurde bis jetzt die Tachoscheibe (Km statt Meilen):
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Teichfolie angebracht:
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sollte die Frage aufkommen was da für ein Loch in der Scheibe ist, da ist der Heckwischer montiert
Die komplette Evo8 Bremsanlage liegt schon bereit:
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Nächste Woche bekomme ich gebrauchte Winterreifen und Evo8 Enkei Felgen. Dann kann auch die Bremsanlage montiert werden (geht mit den serienmäßigen 16" nicht!).
Desweiteren hole ich nächste Woche noch eine komplette Recaro Innenausstattung, von einem japanischen VR-4, jedoch ohne Türpappen (Schalter sind ja vertauscht wegen Linkslenkerumbau). Desweiteren noch ein 3 Speichen Evo-Lenkrad und ein komplett schwarzes Armaturenbrett.
So long erstmal

bor der Megane fetzt ja!

so nen Galant find ich auch mega!!! Weiter so!!

Der Megane is schon was geht ganz gut.Ein Freund von mir fährt den F1 mit 275 Ps.
Der Galant war schon immer Optisch was feines,böse Optik serienmäßig.
Bei deinem Motorraum kann man noch viel rausholen!Hardpipes,Luftfilter und und und.

Fahrwerk?

Die Renault Sport Abteilung weiß schon wie man Autos baut. Ist schon ein geiles Auto und hat mich in 4 Jahren nie im Stich gelassen.
Der Galant ist da aber schon ne andere Liga. Vorallem bekommt man die Leistung auf die Straße. Das war beim MRS nicht immer der Fall. Der Galant hat von Werk aus schon ne sehr feiste Optik. Fahrwerkmäßig wird erstmal nichts passieren. Der Galant hat schon ein hartes Fahrwerk drin und vorallem ist er auch so schon ziemlich tief vorne. Nicht ganz ungefährlich für nen "Daily"

Wen er schon Hart is würde ich vllt.kürzere Federn und Stabi einbauen.Schau mal hier gibt es paar Teile: http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m22b0s0p0

So am Fr. ist mein Tacho wieder gekommen, vielen Dank nochmals an Ktec-Carconcepts:
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und heute hat sich unser Elektrikermeister mal die Nebelschlußleuchte(n) in Angriff genommen. Der arme Kerl war 8h damit zugange. Jetzt weiß ich auch wieso den Bulgaren bei den NSL die Nerven ausgegangen sind :
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So gestern bin ich ne Monstertour gefahren, von DA nach Beverwijk (Niederlande) zu MD-Performance. Dort gab es ne Recaro Innenausstattung:
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sowie mehrere Liter AmsOil die ich für die Wartung des Getriebes und der Differentiale brauche.
Dann nahtlos weiter ins Ruhrgebiet, dort gab es nen Evo 6 Lenkrad:
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und nen Evo 5 Spoiler aka "Pommestheke":
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Und heute die Recaros eingebaut. Zwischen den Seriensitzen und den Recaros liegen natürlich Welten:
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Die Sitze sehen gut aus,das Lenkrad hatte ich auch drin.Jetz is was griffiges drin
Stell die Pommestheke nicht zu steil,sonst hebste ab.Der Spoiler is gut damit kann man gut und einfach die downforce hinten einstellen.

PS:Da du ja an der Quelle arbeitest,kommst bestimmt an Mitsu Embleme dran vllt.sogar EVOLUTION Emblem?

PS:Da du ja an der Quelle arbeitest,kommst bestimmt an Mitsu Embleme dran vllt.sogar EVOLUTION Emblem?

Ja klar sollte sich einrichten lassen!

So die Brembos an der VA wurden montiert, hoffe das wir die HA heute auch noch schaffen.
Und die Pommestheke haben wir heute mal auf den Kofferraumdeckel gelegt. Ist schon ein schönes Brett:

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Sieht gut aus,du tust ihn aber sicher noch lackieren oder?

Ja der Wagen geht zum lackierer und bekommt ne neue Teillackierung in Originalfarbe. Ich hab hier noch 4 rostfreie Türen liegen die werden mitgemacht. Also Heckstoßstange inkl. Seitenschaden instandsetzen, Heckklappe mit Spoiler, Front und Heckschütze und die Türen in die Seitenteile. Das alles wird noch lackiert und dann ist er wieder fast wie neu.

Brembos mit 17" Enkeis:
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Allerdings gab es heute das erste richtige Problem mit dem VR-4. Bei dem Versuch die Hinterachsbremse zu verbauen ist mal locker leicht die Bremsleitung zerbrochen. Das heißt jetzt also, Hinterachse absenken und neue Leitungen legen:
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Naja dann können wir auch gleich den Unterboden entrosten und versiegeln

So gefühlte 4 Monate später ist jetzt die Bremsleitung rep. Nur die Stahlflexleitungen hinten passen nicht. Es müssen also noch 2 Leitungen angefertigt werden. Der Spoiler ist jetzt montiert und kann dann lackiert werden:
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